Естественият каучук може да издържи на среди, включително сладка вода, солена вода, въздух, инертен газ, основи и солни разтвори; въпреки това минералното масло и неполярните разтворители ще го повредят. Той се представя изключително добре при ниски температури и има дългосрочна работна температура не повече от 90°C. Функционален е при -60°C. Използвайте примера по-горе.
Нефтени съединения, включително мазут, смазочно масло и петрол, са приемливи за нитрилен каучук. Температурният диапазон за дългосрочна употреба е 120°C, 150°C в горещо масло и от -10°C до -20°C при ниски температури.
Хлоропреновият каучук е подходящ за морска вода, слаби киселини, слаби основи, солеви разтвори, има отлична устойчивост на стареене от кислород и озон, устойчивост на масло, която е по-ниска от тази на нитрилния каучук, но по-добра от тази на други общи каучуци, температури за продължителна употреба под 90 °C, максимални температури на употреба не по-високи от 130 °C и ниски температури между -30 и 50 °C.
Флуорният каучук идвав различни форми, всички от които имат добра устойчивост на киселини, окисляване, масла и разтворители. Температурата на дългосрочна употреба е по-ниска от 200°C и може да се използва с практически всички киселинни среди, както и с някои масла и разтворители.
Гуменият лист се използва най-вече като фланцово уплътнение за тръбопроводи или често разрушавани шахти и отвори за ръчни врати, а налягането не е по-голямо от 1,568 MPa. Гумените уплътнения са най-меките и най-добре залепващи сред всички видове уплътнения и могат да създадат уплътнителен ефект само с малко предварително затягане. Поради дебелината или ниската си твърдост, уплътнението лесно се изстисква, когато е под вътрешно налягане.
Гумените листове се използват в органични разтворители като бензен, кетон, етер и др., които могат да причинят повреда на уплътнението поради подуване, увеличаване на теглото, омекване и лепкавост. Като цяло, те не могат да се използват, ако нивото на подуване е по-голямо от 30%.
Гумените подложки са за предпочитане при вакуум и ниско налягане (особено под 0,6 MPa). Каучуковото вещество е плътно и до известна степен въздухопропускливо. За вакуумни контейнери, например, флуорният каучук работи най-добре като уплътнител, тъй като нивото на вакуум може да достигне до 1,310⁻⁷ Pa. Гумената подложка трябва да се изпече и напомпва преди употреба във вакуумния диапазон от 10⁻¹ до 10⁻⁷ Pa.
Въпреки че към материала на уплътнението са добавени каучук и различни пълнители, основният проблем е, че то все още не може напълно да запечата малките пори, които се намират там, и има малка степен на проникване, въпреки че цената е по-ниска от другите уплътнения и е лесно за употреба. Следователно, дори ако налягането и температурата не са прекомерни, то не може да се използва в силно замърсени среди. Поради карбонизацията на каучука и пълнителите, когато се използват във високотемпературна маслена среда, обикновено към края на употребата, якостта намалява, материалът се разхлабва и проникването се случва на границата на раздела и вътре в уплътнението, което води до коксуване и дим. Освен това, при високи температури азбестовият каучуков лист лесно залепва към уплътнителната повърхност на фланеца, което усложнява процеса на подмяна на уплътнението.
Задържането на якостта на уплътнителния материал определя налягането на уплътнението в различни среди при нагряване. Материалите, съдържащи азбестови влакна, съдържат както кристализационна вода, така и адсорбционна вода. Над 500°C кристализационната вода започва да се утаява и якостта намалява. При 110°C две трети от адсорбираната вода между влакната се е утаила и якостта на опън на влакната е намаляла с около 10%. При 368°C цялата адсорбирана вода се е утаила и якостта на опън на влакната е намаляла с около 20%.
Якостта на азбесто-каучуковия лист се влияе значително и от средата. Например, напречната якост на опън на маслоустойчивия азбесто-каучуков лист № 400 варира между авиационно смазочно масло и авиационно гориво с 80%, което се дължи на факта, че набъбването на гумата в листа от авиационен бензин е по-силно, отколкото от самолетно смазочно масло. В светлината на гореспоменатите съображения, безопасните работни температури и налягания за битовите азбесто-каучукови листове XB450 са от 250 °C до 300 °C и 3-3,5 MPa; максималната температура за маслоустойчивия азбесто-каучуков лист № 400 е 350 °C.
В азбестоустойчивите гумени листове присъстват хлоридни и серни йони. Металните фланци могат бързо да натрупат корозионен заряд след абсорбиране на вода. По-специално, маслоустойчивите азбестови гумени листове имат съдържание на сяра, което е няколко пъти по-високо от обикновените азбестови гумени листове, което ги прави неподходящи за употреба в немаслени среди. В маслени и разтворителни среди уплътнението ще се надуе, но до известна степен това по същество няма влияние върху уплътнителната способност. Например, 24-часов тест за потапяне в авиационно гориво при стайна температура е извършен върху маслоустойчив азбестови гумени листове № 400 и е задължително увеличението на теглото, причинено от абсорбцията на масло, да не бъде по-голямо от 15%.
Време на публикуване: 20 април 2023 г.
