Естественият каучук може да издържа на среди, включително сладка вода, солена вода, въздух, инертен газ, основи и солни разтвори; въпреки това минералното масло и неполярните разтворители ще го повредят. Работи изключително добре при ниски температури и има температура за дългосрочна употреба не повече от 90°C. Функционален е при -60 °C. Използвайте горния пример.
Нефтените съединения, включително мазут, смазочни масла и петрол, са приемливи за нитрилен каучук. Температурният диапазон за продължителна употреба е 120°C, 150°C в горещо масло и -10°C до -20°C при ниски температури.
Морска вода, слаби киселини, слаби основи, солеви разтвори, отлична устойчивост на стареене на кислород и озон, устойчивост на масла, която е по-ниска от нитрилната гума, но по-добра от друга обща гума, дългосрочни температури на употреба, които са по-ниски от 90 °C, максимални работни температури, които не са по-високи от 130 °C, а ниските температури, които са между -30 и 50 °C, са подходящи за хлоропренов каучук.
Идва флуорен каучукв различни форми, всички от които имат добра устойчивост на киселини, окисление, масла и разтворители. Температурата на дългосрочна употреба е по-ниска от 200°C и може да се използва с практически всички киселинни среди, както и с някои масла и разтворители.
Гуменият лист се използва най-вече като фланцово уплътнение за тръбопроводи или често разрушени шахти и ръчни отвори, а налягането не е по-голямо от 1,568MPa. Гумените уплътнения са най-меките и най-добрите за свързване сред всички видове уплътнения и могат да произведат уплътняващ ефект само с малко сила на предварително затягане. Поради своята дебелина или слаба твърдост, уплътнението се изстисква лесно, когато е под вътрешно налягане.
Гумените листове се използват в органични разтворители като бензен, кетон, етер и др., които могат да причинят повреда на уплътнението поради подуване, увеличаване на теглото, омекване и лепкавост. По принцип не може да се използва, ако нивото на подуване е по-голямо от 30%.
Гумените подложки са за предпочитане при ситуации на вакуум и ниско налягане (особено под 0,6MPa). Каучуковото вещество е плътно и в малка степен пропуска въздух. За вакуумни контейнери, например, флуорната гума работи най-добре като уплътняващо уплътнение, тъй като нивото на вакуум може да достигне до 1,310-7Pa. Гумената подложка трябва да се изпече и изпомпва преди употреба във вакуумен диапазон от 10-1 до 10-7Pa.
Въпреки че към материала на уплътнението са добавени каучук и различни пълнители, основният проблем е, че той все още не може да запечата напълно малките пори, които са там, и има малка степен на проникване, въпреки че цената е по-ниска от другите уплътнения и е лесен за използване. Следователно, дори ако налягането и температурата не са прекомерни, той не може да се използва в силно замърсени среди. Поради карбонизацията на каучука и пълнителите, когато се използва в някаква високотемпературна маслена среда, обикновено близо до края на употребата, якостта намалява, материалът се разхлабва и се получава проникване на повърхността и вътре в уплътнението, което води до коксуване и дим. Освен това при високи температури листът от азбестов каучук лесно прилепва към уплътнителната повърхност на фланеца, което усложнява процеса на подмяна на уплътнение.
Запазването на якостта на уплътнителния материал определя налягането на уплътнението в различни среди в нагрято състояние. Материалите, съдържащи азбестови влакна, съдържат както вода от кристализация, така и вода от адсорбция. Над 500°C, водата от кристализацията започва да се утаява и силата е по-ниска. При 110°C две трети от адсорбираната вода между влакната се е утаила и якостта на опън на влакното е намаляла с около 10%. При 368°C цялата адсорбирана вода се е утаила и якостта на опън на влакното е намаляла с около 20%.
Силата на листа от азбестов каучук също се влияе значително от средата. Например, напречната якост на опън на маслоустойчив азбестов каучуков лист № 400 варира между авиационното смазочно масло и авиационното гориво с 80%, което е така, защото набъбването на каучука в листа от авиационен бензин е по-сериозно от това на самолетите смазочно масло. В светлината на гореспоменатите съображения, диапазоните на безопасна работна температура и налягане за битов азбестов каучуков лист XB450 са 250 °C до 300 °C и 3 3,5 MPa; максималната температура за лист от азбестов каучук No. 400 е 350 °C.
Хлоридните и серните йони присъстват в листа от азбестов каучук. Металните фланци могат бързо да изградят корозионна батерия след абсорбиране на вода. По-специално, маслоустойчивият азбестов каучуков лист има съдържание на сяра, което е няколко пъти по-високо от обикновения азбестов каучуков лист, което го прави неподходящ за използване в немаслена среда. В маслена и разтворителна среда уплътнението ще набъбне, но до определен момент това по същество няма влияние върху способността за уплътняване. Например, 24-часов тест за потапяне в авиационно гориво при стайна температура се извършва върху маслоустойчив азбестов каучук лист № 400 и се изисква увеличението на теглото, причинено от абсорбцията на масло, да не е по-голямо от 15%.
Време на публикуване: 20 април 2023 г
