При използване на клапана често възникват някои досадни проблеми, включително клапанът да не се затваря напълно. Какво трябва да направя? Регулиращият клапан има различни вътрешни източници на течове поради доста сложната си структура. Днес ще обсъдим седемте различни вида вътрешни течове от регулиращия клапан, както и анализа и решенията за всяка от тях.

1. Клапанът не е затворен напълно и настройката на нулевото положение на задвижващия механизъм е неточна.

Решение:

1) Ръчно затворете клапана (като се уверите, че е напълно затворен);

2) Отворете отново клапана ръчно, при условие че не може да се приложи малка сила за завъртането му;

3) Завъртете клапана на половин оборот в обратната посока;

4) След това променете горната граница.

2. Натискът на задвижващия механизъм е недостатъчен.

Натискът на задвижващия механизъм е недостатъчен, тъй като клапанът е от типа, който се затваря чрез натискане надолу. Когато няма налягане, е лесно да се достигне напълно затворено положение, но когато има налягане, възходящият тласък на течността не може да бъде противодействан, което прави невъзможно пълното затваряне.

Решение: сменете задвижващия механизъм с висока тяга или го сменете с балансиран шпула, за да намалите небалансираната сила на средата.

3. Вътрешен теч, причинен от лошо качество на изработката на електрическия контролен вентил

Тъй като производителите на клапани не контролират стриктно материала на клапана, технологията на обработка, технологията на сглобяване и др. по време на производствения процес, уплътнителната повърхност не се шлайфа по висок стандарт и дефекти като питинг и трахома не се отстраняват напълно, което води до вътрешни течове на електрическия управляващ клапан.

Решение: Преработете уплътнителната повърхност

4. Управляващата част на електрическия контролен клапан оказва влияние върху вътрешния теч на клапана.

Механичните методи за управление, включително крайни изключватели на клапаните и превключватели с превишаване на въртящия момент, са традиционният начин за работа с електрически контролен клапан. Местоположението на клапана е неточно, пружината е износена, а коефициентът на топлинно разширение е неравномерен, тъй като тези контролни елементи са повлияни от околната температура, налягане и влажност, както и от други външни обстоятелства, които са причина за вътрешния теч на електрическия контролен клапан.

Решение: коригирайте лимита.

5. Вътрешен теч, причинен от проблеми с отстраняването на неизправности на електрическия контролен вентил

Типично е електрическите контролни клапани да не се отварят след ръчно затваряне, което се дължи на процесите на обработка и монтаж. Положението на действие на горните и долните крайни изключватели може да се използва за регулиране на хода на електрическия контролен клапан. Ако ходът се регулира на по-малък, електрическият контролен клапан няма да се затвори или отвори плътно; ако ходът се регулира на по-голям, това ще доведе до прекомерно претоварване на защитния механизъм на превключвателя за въртящ момент;

Ако стойността на действие на превключвателя за свръхвъртящ момент се увеличи, ще възникне инцидент, който може да повреди клапана или механизма за редукционна трансмисия или дори да изгори двигателя. Обикновено, след като електрическият управляващ клапан е отстранен, долното положение на крайния превключвател на електрическата врата се настройва чрез ръчно разклащане на електрическия управляващ клапан надолу, последвано от разклащане в посока на отваряне, а горното положение се настройва чрез ръчно разклащане на електрическия управляващ клапан до напълно отворено положение.

По този начин, електрическият контролен вентил няма да бъде възпрепятстван да се отваря, след като е затворен плътно на ръка, което ще позволи на електрическата врата да се отваря и затваря свободно, но това по същество ще доведе до вътрешен теч в електрическата врата. Дори ако електрическият контролен вентил е перфектно настроен, тъй като позицията на действие на крайния изключвател е почти фиксирана, контролираната от него среда непрекъснато ще измива и износва вентила, докато той е в употреба, което също ще доведе до вътрешен теч от хлабавото затваряне на вентила.

Решение: коригирайте лимита.

6. Кавитация Вътрешният теч на електрическия контролен вентил се причинява от корозия на вентила, причинена от неправилен избор на тип.

Кавитацията и разликата в налягането са свързани. Кавитация ще възникне, ако действителната разлика в налягането P на клапана е по-висока от критичната разлика в налягането Pc за кавитация. По време на процеса на кавитация се произвежда значително количество енергия, когато мехурчето се спука, което оказва влияние върху седалката на клапана и сърцевината на клапана. Обикновено клапанът работи в условия на кавитация в продължение на три месеца или по-малко, което означава, че той страда от силна кавитационна корозия, водеща до теч от седалката на клапана до 30% от номиналния дебит. Дроселиращите компоненти имат значителен разрушителен ефект. Тази повреда не може да бъде поправена.

Следователно, специфичните технически изисквания за електрическите вентили варират в зависимост от предназначението им. Изключително важно е електрическите контролни вентили да се изберат интелигентно в съответствие със системната процедура.

Решение: За да подобрите процеса, изберете многостъпален понижаващ или втулков регулиращ вентил.

7. Вътрешен теч, причинен от износване на средата и стареене на електрическия контролен вентил

След регулиране на електрическия контролен вентил, след определен период на работа, той ще се затвори, защото ходът му е твърде голям в резултат на кавитация на вентила, ерозия на средата, износване на сърцевината и седалката на вентила, както и стареене на вътрешните компоненти. Увеличаването на течовете на електрическия контролен вентил е резултат от феномена на хлабавост. Вътрешният теч на електрическия контролен вентил ще се влошава прогресивно с течение на времето.

Решение: регулирайте отново задвижващия механизъм и извършвайте редовна поддръжка и калибриране.