Монтаж на шибърни кранове, сферични кранове и възвратни клапани

Шибърен вентилШибърният вентил, известен още като шибър, е вентил, който използва шибър за управление на отварянето и затварянето. Той регулира потока в тръбопровода и отваря и затваря тръбопроводите чрез промяна на напречното им сечение. Шибърните вентили се използват най-вече в тръбопроводи с напълно отворени или напълно затворени течни среди. Обикновено няма изисквания за посока на монтаж на шибърния вентил, но той не може да се монтира с главата надолу.

Aсферичен вентиле клапан, който използва диск на клапана за управление на отварянето и затварянето. Чрез промяна на разстоянието между диска на клапана и седалката на клапана, т.е. чрез промяна на размера на напречното сечение на канала, се прекъсва потокът на флуида или каналът за флуид. При монтаж на спирателен клапан трябва да се обърне внимание на посоката на потока на флуида.
Принципът, който трябва да се спазва при монтажа на спирателен вентил, е флуидът в тръбопровода да преминава през отвора на вентила отдолу нагоре, известно като „ниско влизане и високо излизане“, като обратният монтаж не е разрешен.

Възвратен клапанВъзвратният клапан, известен още като възвратен клапан и еднопосочен клапан, е клапан, който автоматично се отваря и затваря под разликата в налягането между предната и задната част на клапана. Неговата функция е да позволява на флуида да тече само в една посока и да предотвратява връщането ѝ в обратната посока. Според различните конструкции, възвратните клапани включват повдигащи, люлеещи се и дроселовидни възвратни клапани. Повдигащите възвратни клапани се разделят на хоризонтални и вертикални. При монтажа на възвратния клапан е необходимо да се обърне внимание и на посоката на потока на флуида и да не се монтира обратно.

Монтаж на редуцир-вентил

Редуцирният вентил е вентил, който намалява входното налягане до необходимото изходно налягане чрез регулиране и автоматично поддържа стабилно изходно налягане, разчитайки на енергията на самата среда.

От гледна точка на механиката на флуидите, редуцир-вентилът е дроселиращ елемент, който може да променя локалното съпротивление. Тоест, чрез промяна на дроселиращата площ, се променят дебитът и кинетичната енергия на флуида, като по този начин се получават различни загуби на налягане и по този начин се постига целта на намаляване на налягането. След това, разчитайки на настройката на системата за управление и регулиране, силата на пружината се използва за балансиране на колебанията на налягането зад вентила, така че налягането зад вентила да остане постоянно в рамките на определен диапазон на грешка.

Монтаж на редуцир-вентил

1. Вертикално монтираната група редуцир-вентили обикновено се монтира по протежение на стената на подходяща височина от земята; хоризонтално монтираната група редуцир-вентили обикновено се монтира на постоянна работна платформа.

2. Използвайте профилна стомана, за да монтирате на стената отвън двата контролни вентила (обикновено използвани за спирателни вентили), за да образувате скоба. Байпасната тръба също се залепва върху скобата и се нивелира.

3. Редуцир вентилът трябва да се монтира изправен върху хоризонталния тръбопровод и не трябва да се накланя. Стрелката на тялото на вентила трябва да сочи посоката на потока на флуида и не може да се монтира обратно.

4. Спирателни вентили и манометри за високо и ниско налягане трябва да бъдат монтирани от двете страни, за да се наблюдават промените в налягането преди и след вентила. Диаметърът на тръбата след редуцир-вентила трябва да бъде с 2#-3# по-голям от диаметъра на входната тръба пред вентила, а за улесняване на поддръжката трябва да се монтира байпасна тръба.

5. Тръбата за изравняване на налягането на диафрагмения редуцир-вентил трябва да бъде свързана към тръбопровода за ниско налягане. Тръбопроводите за ниско налягане трябва да бъдат оборудвани с предпазни клапани, за да се осигури безопасна работа на системата.

6. Когато се използва за декомпресия на пара, трябва да се монтира дренажна тръба. За тръбопроводни системи с по-високи изисквания за пречистване, пред редуцир-вентила трябва да се монтира филтър.

7. След монтажа на групата редуцир-вентили, редуцир-вентилът и предпазният вентил трябва да бъдат тествани под налягане, промити и регулирани съгласно проектните изисквания, а настройките трябва да бъдат маркирани.

8. При промиване на редуцир-вентила, затворете входния вентил на редуцирателя на налягането и отворете промивния вентил за промиване.

Монтаж на капан

Основната функция на кондензния капан е да отстрани кондензираната вода, въздух и въглероден диоксид от парната система възможно най-бързо; същевременно той може автоматично да предотврати изтичането на пара в максимална степен. Има много видове капани, всеки с различни възможности.

Според различните принципи на работа на кондензните капани, те могат да бъдат разделени на следните три вида:

Механичен: Действа според промените в нивото на кондензата в сифона, включително:

Тип поплавък: Поплавъкът е затворена куха сфера.

Тип поплавък с отваряне нагоре: Поплавъкът е с форма на бъчва и се отваря нагоре.

Тип поплавък, отварящ се надолу: Поплавъкът е с форма на бъчва с отвор надолу.

Термостатичен тип: работи според промените в температурата на течността, включително:

Биметален лист: Чувствителният елемент е биметален лист.

Тип парно налягане: Чувствителният елемент е мех или патрон, който е запълнен с летлива течност.

Термодинамичен тип: Действа въз основа на промените в термодинамичните свойства на течността.

Дисков тип: Поради различните скорости на потока на течност и газ под едно и също налягане, се генерират различни динамични и статични налягания, за да се задвижи дисковият клапан.

Импулсен тип: Когато кондензат с различна температура преминава през двуполюсните последователни дроселни отвори, между двата полюса на дроселните отвори се образува различно налягане, което задвижва диска на клапана.

Монтаж на капан

1. Спирателни вентили (спирателни клапани) трябва да се монтират отпред и отзад, а между сифона и предния спирателен вентил трябва да се монтира филтър, за да се предотврати запушването на сифона с мръсотия в кондензатната вода.

2. Между сифона и задния спирателен вентил трябва да се монтира ревизионна тръба, за да се провери дали сифонът работи правилно. Ако при отваряне на ревизионната тръба излиза голямо количество пара, сифонът е повреден и се нуждае от ремонт.

3. Целта на инсталирането на байпасна тръба е да се отведе голямо количество кондензирана вода по време на стартиране и да се намали дренажното натоварване на капана.

4. Когато дренажният клапан се използва за отстраняване на кондензат от отоплителното оборудване, той трябва да се монтира в долната част на отоплителното оборудване, така че тръбата за кондензатна вода да се връща вертикално към дренажния клапан, за да се предотврати натрупването на вода в отоплителното оборудване.

5. Мястото на монтаж трябва да бъде възможно най-близо до точката на оттичане. Ако разстоянието е твърде голямо, въздух или пара могат да се натрупат в дългата, тънка тръба пред сифона.

6. Когато хоризонталната тръба за пара е твърде дълга, трябва да се обмислят проблеми с дренажа.