Монтаж на шибъри, вентили и възвратни кранове

Шибърна клапа, известен също като шибър, е вентил, който използва шибър за управление на отварянето и затварянето. Той регулира потока на тръбопровода и отваря и затваря тръбопроводи чрез промяна на напречното сечение на тръбопровода. Шибърите се използват най-вече в тръбопроводи с напълно отворена или напълно затворена течна среда. Обикновено няма изискване за посока за монтаж на шибър, но той не може да се монтира с главата надолу.

Aглобус вентиле клапан, който използва клапанен диск за управление на отварянето и затварянето. Чрез промяна на разстоянието между диска на клапана и леглото на клапана, тоест промяна на размера на напречното сечение на канала, средният поток или средният канал се прекъсват. При инсталиране на спирателен вентил трябва да се обърне внимание на посоката на потока на течността.
Принципът, който трябва да се спазва при инсталиране на спирателен вентил, е, че течността в тръбопровода преминава през отвора на клапана отдолу нагоре, известен като „ниско навътре и високо навън“, и обратната инсталация не е разрешена.

Възвратен клапан, известен също като възвратен клапан и еднопосочен вентил, е клапан, който автоматично се отваря и затваря при разликата в налягането между предната и задната част на клапана. Неговата функция е да позволи на средата да тече само в една посока и да предотврати връщането на средата в обратната посока. Според различните структури, възвратните клапани включват повдигащи, люлеещи се и възвратни клапани с пеперуда. Асансьорните възвратни клапани са разделени на хоризонтални и вертикални типове. Когато монтирате възвратния клапан, трябва да обърнете внимание и на посоката на потока на средата и да не го монтирате назад.

Монтаж на редуцир вентил

Редуцирният вентил е клапан, който намалява входното налягане до необходимото изходно налягане чрез регулиране и автоматично поддържа стабилно изходно налягане, като разчита на енергията на самата среда.

От гледна точка на механиката на течностите, редуцирният вентил е дроселиращ елемент, който може да промени местното съпротивление. Тоест, чрез промяна на дроселиращата зона, скоростта на потока и кинетичната енергия на флуида се променят, като по този начин се получават различни загуби на налягане, като по този начин се постига целта за намаляване на налягането. След това, разчитайки на настройката на системата за управление и регулиране, силата на пружината се използва за балансиране на колебанията на налягането зад клапана, така че налягането зад клапана да остане постоянно в определен диапазон на грешка.

Монтаж на редуцир вентил

1. Вертикално монтираната група редуцир вентили обикновено се монтира по протежение на стената на подходяща височина от земята; хоризонтално монтираната група редуцир вентили обикновено се монтира на постоянна работна платформа.

2. Използвайте профилна стомана, за да монтирате на стената извън двата контролни вентила (обикновено използвани за спирателни вентили), за да оформите скоба. Байпасната тръба също е залепена върху скобата и нивелирана.

3. Редуцирният вентил трябва да се монтира изправен върху хоризонталния тръбопровод и не трябва да се накланя. Стрелката на тялото на вентила трябва да сочи към посоката на средния поток и не може да се монтира назад.

4. Спирателните вентили и манометрите за високо и ниско налягане трябва да бъдат монтирани от двете страни, за да се наблюдават промените в налягането преди и след вентила. Диаметърът на тръбата след редуцир вентила трябва да бъде 2#-3# по-голям от диаметъра на входната тръба пред клапана и трябва да се монтира байпасна тръба, за да се улесни поддръжката.

5. Тръбата за изравняване на налягането на диафрагмения редуцир вентил трябва да бъде свързана към тръбопровода за ниско налягане. Тръбопроводите с ниско налягане трябва да бъдат оборудвани с предпазни клапани, за да се осигури безопасна работа на системата.

6. Когато се използва за декомпресия с пара, трябва да се монтира дренажна тръба. За тръбопроводни системи с по-високи изисквания за пречистване трябва да се монтира филтър пред редуцир вентила.

7. След като групата редуцир вентили е монтирана, редуцир вентилът и предпазният клапан трябва да бъдат тествани под налягане, промити и регулирани в съответствие с проектните изисквания, а настройките трябва да бъдат маркирани.

8. Когато промивате редукционния вентил, затворете входния вентил на редуктора на налягането и отворете промивния вентил за промиване.

Монтаж на капан

Основната функция на парния уловител е да изхвърля кондензираната вода, въздуха и въглеродния диоксид в парната система възможно най-бързо; в същото време може автоматично да предотврати изтичането на пара в най-голяма степен. Има много видове капани, всеки с различни възможности.

Според различните принципи на работа на уловителите, те могат да бъдат разделени на следните три типа:

Механично: Действа според промените в нивото на кондензат в уловителя, включително:

Тип поплавък: Поплавъкът е затворена куха сфера.

Отварящ се нагоре тип плувка: Поплавъкът е с форма на варел и се отваря нагоре.

Тип плувка с отваряне надолу: Поплавъкът е с форма на варел с отвор надолу.

Термостатичен тип: работи според промените в температурата на течността, включително:

Биметален лист: Чувствителният елемент е биметален лист.

Тип парно налягане: Чувствителният елемент е силфон или патрон, който е пълен с летлива течност.

Термодинамичен тип: Действа въз основа на промени в термодинамичните свойства на течността.

Тип диск: Поради различните дебити на течност и газ под едно и също налягане се генерират различни динамични и статични налягания, за да задвижат дисковия клапан да се движи.

Импулсен тип: Когато кондензат с различни температури преминава през двуполюсните серийни плочи с отвор на дросела, се образуват различни налягания между двата полюса на плочите с отвор на дросела, задвижвайки диска на клапана да се движи.

Монтаж на капан

1. Спирателни вентили (спирални вентили) трябва да се монтират отпред и отзад и трябва да се монтира филтър между сифона и предния спирателен вентил, за да се предотврати запушването на сифона от мръсотия в кондензната вода.

2. Трябва да се монтира ревизионна тръба между сифона и задния спирателен вентил, за да се провери дали сифонът работи правилно. Ако излезе голямо количество пара, когато отворите инспекционната тръба, сифонът е повреден и се нуждае от ремонт.

3. Целта на поставянето на байпасна тръба е да се изхвърли голямо количество кондензирана вода по време на стартиране и да се намали дренажното натоварване на сифона.

4. Когато дренажният вентил се използва за отстраняване на кондензат от отоплителното оборудване, той трябва да се монтира в долната част на отоплителното оборудване, така че тръбата за кондензирана вода да се връща вертикално към дренажния вентил, за да се предотврати натрупването на вода в отоплителното оборудване.

5. Мястото на монтаж трябва да е възможно най-близо до дренажната точка. Ако разстоянието е твърде голямо, въздухът или парата могат да се натрупат в дългата тънка тръба пред сифона.

6. Когато главната хоризонтална тръба на парата е твърде дълга, трябва да се обмислят проблеми с дренажа.