Принцип първи
Изходното налягане може да се променя постоянно между максималната стойност и минималната стойност на редуцир-вентила в рамките на зададения диапазон на нивата на пружинно налягане, без заклинване или необичайни вибрации;

Принцип втори
Не трябва да има теч при редуцир-вентили с меко уплътнение в рамките на определеното време; при редуцир-вентили с метално уплътнение течът не трябва да е по-голям от 0,5% от максималния дебит;

Принцип три
Отклонението на изходното налягане при директно действащия тип не е повече от 20%, а при пилотно управлявания тип не е повече от 10%, когато дебитът на изхода се промени;

Принцип четвърти
Отклонението на изходното налягане при директно действащия тип при промяна на входното налягане не е по-голямо от 10%, докато отклонението при пилотно управлявания тип не е по-голямо от 5%;

Принцип пет
Налягането зад клапана за намаляване на налягането обикновено трябва да бъде по-малко от 0,5 пъти налягането преди клапана;

Принцип шест
Редуцил вентилът има много широк спектър от приложения и може да се използва за оборудване и тръбопроводи за пара, сгъстен въздух, промишлен газ, вода, масло и много други течни среди. представяне на обемния поток или дебит;

Принцип седми
Парни среди с ниско налягане, малък и среден диаметър са подходящи за мехови вентили за директно понижаване на налягането;

Принцип осем
Въздушни и водни среди със средно и ниско налягане, със среден и малък диаметър са подходящи за тънкослойни редуцир-вентили с директно действие;

Принцип девет
С пилотния бутален понижаващ налягането вентил могат да се използват пара, въздух и вода с различно налягане, диаметър и температура. Той може да се използва за различни корозивни среди, ако е изработен от неръждаема киселинноустойчива стомана;

Принцип десет
Пара, въздух и други среди с ниско налягане, среден и малък диаметър са идеални за пилотен вентил за намаляване на налягането с мехове;

Единадесети принцип
ниско налягане, средно налягане, пара или вода с малък и среден диаметър и други съвместими с медиите методи за намаляване на налягането на пилотния филмклапан;

Принцип дванадесет
80% до 105% от посоченотостойностна всмукателното налягане трябва да се използва за управление на колебанията на входното налягане на редуцир-вентила. Производителността по време на началните етапи на декомпресията ще бъде засегната, ако надвиши този диапазон;

Тринадесети принцип
Обикновено налягането зад редуктора за наляганеклапанклапанът трябва да е по-малък от 0,5 пъти от този, който е бил наличен преди клапана;

Принцип четиринадесет
Зъбните пружини на клапана за понижаване на налягането са полезни само в рамките на определен диапазон на изходното налягане и трябва да се сменят, ако диапазонът е превишен;
Принцип 15
Редуцилвентили тип „пилотно бутало“ или редуцилвентили тип „пилотно мехово“ обикновено се използват, когато работната температура на средата е доста висока;

Принцип 16
Обикновено се препоръчва използването на директно действащ тънкослоен редуцир-вентил или пилотно управляван тънкослоен редуцир-вентил, когато средата е въздух или вода (течност);

Принцип 17
Когато парата е средата, трябва да се избере редуцир-вентил от типа пилотно бутало или пилотен мех;

Принцип 18
Редуцилвентилът обикновено трябва да бъде разположен на хоризонталния тръбопровод за по-лесна употреба, регулиране и поддръжка.